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 Hyperion G 2220/14

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Philippe Legrand
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MessageSujet: Hyperion G 2220/14   Jeu 10 Oct 2013 - 23:05

Est-ce que quelqu'un a déja testé ce moteur en 3s en direct.
Avec des mesures de conso , de taux de montée , de poids de planeur , de taille d'hélice , etc......
Merci
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Jeu 10 Oct 2013 - 23:18

HP-G2220-14 PP=40mm

hélice                        Volt    ampère   tr/m

Aeronaut CAM   9.0x5.0   10.46    9.9   8610

Aeronaut CAM   10.0x6.0 10.51   13.2   8780

Aeronaut CAM   11.0x6.0 10.44   19.4   7515

Aeronaut CAM   12.0x6.5  10.42   22.6   7125

Aeronaut CAM   13.0x6.5  10.37   26.5   6570

Aeronaut CAM   13.0x8.0  10.44   26.4   6315

Aeronaut CAM   13.0x8.0  10.46   27.4   6420

données Hyperion


Dernière édition par Volenbulle vincent le Jeu 10 Oct 2013 - 23:28, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Jeu 10 Oct 2013 - 23:25

HP-G2220-14

poids : 88g
diamètre : 27,8
longueur : 64,9
axe moteur : 4

Max. conso continu 24A
Max. conso 30sec : 35A
LiPo : 2~3 S

résistance interne 0.0645 Ohm
conso à vide  6V 1,02A
(rpm/V) : 930
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Philippe Legrand
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Ven 11 Oct 2013 - 0:34

Merci , mais le tableau Hypérion est complètement faux en ce qui concerne le 2220/10 .
EX; Il donne 27A pour la 10X6 , et je mesure 36A
    Il donne 37A pour la 11x6 , et je mesure 44A

Et E-calc est aussi complètement dans les choux à propos de ce moteur (j'ai 2 2220/10)

Alors , va savoir ce qu'il en est pour le 2220/14 ?

C'est pour cette raison que je préfère des retours d'utilisateurs à des alignements de chiffres constructeurs.
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Ven 11 Oct 2013 - 10:13

Le tableau n'est peut être pas vraiment faux
Pour une même hélice, ça dépend de la taille du porte pale (ici 40mm)
, de la résistance interne du contrôleur et surtout de celle de l'accus

Surtout si le tableau n'est pas récent car l'évolution des lipos a été relativement rapide
aujourd'hui on trouve des 65C voire des 70C en continu avec des Ri particulièrement faibles.
En charge, ils perdent beaucoup moins de tension et forcement ils donnent plus

La conso augmente et le régime également
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Emmanuel P.
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Lun 14 Oct 2013 - 21:24

Hello,

Je suis désolé, je suis en déplacement et je n'ai plaus les consos mesurées exactement sur les miens, mais de mémoire, je tire 33 A avec un 3S 1300 mAh et une 12,5x7,5. Tout cela dans un Omega de 2m... Ca dépote !!!

Il était monté avant dans un Vertigo d'1,5 kgs avec une 13x7 mais je n'avais pas noté les consos. De mémoire, ça tirait un peu moins, mais le pas de la 12,5x7,5 charge un peu le moteur pour une vitesse plus élevée.

Je viens d'en commander 3 chez Aircraft...à 18 $ la piéce, c'est cadeau. Je vais en monter un dans mon Electra en config légère. Il pése 1300 grs à vide et avec un moteur de 88 grs et un accu de 1500 mAh, je pense être au alentours de 1750 grs

Voila mon avis à 2 €

Emmanuel
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Serge PRUD'HOMME
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Mar 22 Oct 2013 - 11:39

Philippe Legrand a écrit:
Merci , mais le tableau Hypérion est complètement faux en ce qui concerne le 2220/10 .
EX; Il donne 27A pour la 10X6 , et je mesure 36A
    Il donne 37A pour la 11x6 , et je mesure 44A

Et E-calc est aussi complètement dans les choux à propos de ce moteur (j'ai 2 2220/10)

Alors , va savoir ce qu'il en est pour le 2220/14 ?

C'est pour cette raison que je préfère des retours d'utilisateurs à des alignements de chiffres constructeurs.
Bonjour Philippe

pour le 2220-10, ecalc, avec une batterie 1600 45/60 C, batterie "pleine charge" donne
35,75 A pour une 10 x 6
et 44,77 A pour une 11 x 6

c'est les mêmes mesures que Toi Very Happy  non Question 

les mesures annoncées pour le 2220-14 devraient être aussi bonnes Question 

en tous cas, ces petits moteurs sont impressionnants

@+
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benoit b.
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Mer 23 Oct 2013 - 19:00

Le ressenti que j'ai de ces petits moteurs est un peu moins positif... Voilà quelques temps que je vois Philippe voler avec l'Hypérion 2220/10, il me semble être un très bon moteur tant que l'on ne s'approche pas trop près de la limite constructeur. J'en dirai que l'utilisation à long terme ne s'envisage (en F5J donc 30s max) que si le moteur ne chauffe pas (en gros moins de 35-36A pour celui là et non les 45A annoncés !). Le premier de Philippe était assemblé "moyennement" c'était peut être le seul mouton noir, mais il était là. Le second était assemblé proprement sans jeu etc... Mais même en veillant à le faire tourner à moins de 40A (et souvent moins de 30s) le moteur s'est démagnétisé tout aussi vite...

Bref ! On trouve des moteurs (bien plus gros bien plus lourds) qui ont les mêmes maximas, mais qui, eux, les tiennent....
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P. Rivet
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Mer 23 Oct 2013 - 20:21

Je suis assez d'accord avec le constat de Benoit. Ces moteurs sont fabriqués en Chine Sad

Il n'utilsent certainement pas des aimants permanents comme ceux utilisés chez Mega, Axi ou Neu, mais à 15€ le moteur, c'est une excellente affaire pour un modèle ne dépassant les 1700 gr ce qui permet une consommation raisonnable.

Je préfère le 2220/14 au 2220/10 parce qu'il entraine une plus grande hélice avec, donc, un meilleur rendement.

Patrick.
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Philippe Legrand
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Mer 23 Oct 2013 - 21:20

Je suis à mon 3ème 2220/10 et 1 2220/14

1/  2220/10
Avec une 11x6 Graupner il tire 45A . L'Xplorer vole vite et grimpe fort , idéal en concours pour placer le planeur ou on veut (Angers 2013).
Mais le moteur est brulant , impossible de poser le doigt sur le carter. Les aimants ne tiennent pas longtemps , (une dizaine de montées ) et la trame du tissu apparait sur le nez du planeur ...ça chauffe !
Pour que l'on puisse poser les doigts sur le carter il ne faut pas dépasser 37/38A (10X6 Aéronaut) , mais le moteur est encore bien chaud .

2/ 2220/14
A 28A (12,5x6 Aeronaut ) , le moteur est bien chaud mais je pense qu'il doit pouvoir supporter .
A 30A (13x6,5 Aeronaut ) , il est brulant et je ne suis pas sur de sa durée de vie à cette consommation .

Consommation relevée 10secs après le démarrage avec accus 3S 1800 35C en bon état et bien chargés .  30secs de moteur. 

Le meilleur compromis hélice/moteur/durée de vie/puissance est le 2220/10 avec une 11x6 Graupner à 85% de la course des gazs (38A).

Tout Hypérion qu'il soit , ce n'est pas ce qui est monté dans l'Enterprise .
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benoit b.
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Jeu 24 Oct 2013 - 16:55

Philippe Legrand a écrit:
Tout Hypérion qu'il soit , ce n'est pas ce qui est monté dans l'Enterprise .
M'en fou un peu car j'ai un bon vieux Cyclon dans le Shadow et c'est bien le moteur monté dans l'Etoile Noire
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Philippe Legrand
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Jeu 24 Oct 2013 - 18:23

Hypérion , Cyclon ........ Rien ne vaut un bon vieux HAL 9000
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JC-FRANCISCO
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Dim 6 Nov 2016 - 20:52

Je déterre ce post car je recherche pour équiper un pylône adaptable sur un f3j un moteur compatible (pb de diametre ) de marque :

Hyperion (diametre 27.85mm)

Type :

Hyperion GS2218-12 de 83 gr

Ou

Hypérion HP-G2220-14
Ou
Hypérion HP-G2220-10



Merci d'avance de faire vos propositions à :

jcf.mf@orange.fr

Ou de m'indiquer un fournisseur d'un de ses moteur low cost ...

fauxrhum

Merci d'avance
Cordialement
Jcf
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Philippe Legrand
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Dim 6 Nov 2016 - 23:49

Salut,


Hypérion 2220/10 ;

37A avec 10X7 aéronaut et porte-pale 32 .

Ne pas dépasser . Au-dessus , il chauffe de trop.

Faire un démarrage en soft pour éviter que l'à coup du couple ne fasse tourner l'axe et arrache les fils (vécu) .

Cet ensemble montait sans problème un X2 3,5 de 2kgs , mais beaucoup moins bien un Egida de 2kgs aussi .
Comme quoi l'adaptation Moteur/hélice/cellule est primordiale .  

J'ai moins de recul sur le 2220/114 , mais si je me souviens bien , c'est 28A max pour le préserver .

PS ; Je garde les miens tiptop
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JC-FRANCISCO
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MessageSujet: Re: Hyperion G 2220/14   Lun 7 Nov 2016 - 0:19

Philippe Legrand a écrit:
Salut,


Hypérion 2220/10 ;

37A avec 10X7 aéronaut et porte-pale 32 .

Ne pas dépasser . Au-dessus , il chauffe de trop.

Faire un démarrage en soft pour éviter que l'à coup du couple ne fasse tourner l'axe et arrache les fils (vécu) .

Cet ensemble montait sans problème un X2 3,5 de 2kgs , mais beaucoup moins bien un Egida de 2kgs aussi .
Comme quoi l'adaptation Moteur/hélice/cellule est primordiale .  

J'ai moins de recul sur le 2220/114 , mais si je me souviens bien , c'est 28A max pour le préserver .

PS ; Je garde les miens tiptop

Merci Philippe !!
On est d'accord qu'il a du potentiel ce petit moteur pleins de pep's...
Et aussi que tu en as une cargaison lol! : installe un garde devant ton atelier ... Twisted Evil

Mais ça me dit pas où en trouver un ? bounce Basketball Very Happy bounce Razz

Allez fouillez vos tiroirs ...

Merci d'avance
Jcf
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