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 Fiabilité des moteurs brushless

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Daniel 86
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MessageSujet: Fiabilité des moteurs brushless   Mar 22 Jan 2013 - 10:28

Merci pour vos retours d'expérience sur la fiabilité de vos moteurs brushless.....
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stefmog
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MessageSujet: Re: Fiabilité des moteurs brushless   Mar 22 Jan 2013 - 10:36


Salut Daniel,

Il y en a tellement que là c'est difficile de répondre, et les utilisateurs ne sont pas toujours précautionneux !!!!!

Mais si tu veux mon avis et selon mon expérience, parmi les excellents moteurs fiables tu as:
Plettenberg, LMT, Hacker, Kontronik, Neu motors.

Les différences sont souvent au niveau du réducteur, et je sais de quoi je parle, un réducteur planétaire PLETTENBERG est une pure merveille au niveau de la réalisation mécanique, des matériaux et de l'ajustage de l'ensemble I love you
Les réducteurs kontronik et les Reisenhauer sont très bien également.


Dernière édition par stefmog le Mar 22 Jan 2013 - 13:27, édité 1 fois
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Marc PUJOL
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MessageSujet: Re: Fiabilité des moteurs brushless   Mar 22 Jan 2013 - 12:42

Les quelques Pb que j'ai eu sur mes moteurs:
1) des roulements qui pettent. Entre un léger sous-dimensionnement de cet organe et des crashs répétés (easyglider en écollage...), c'est presque normal. Moteur bas de gamme.
2) Un aimant qui se décolle. moteur pourtant pas bas de gamme. On recolle et c'est reparti.
3) Un fil qui se coupe. Cela a été causé par un bobinage avec un fil un peu trop en tension entre 2 poles... Moteur bas de gamme.
4) moteurs surchargés. Cela finit par trop chauffer... Comme quoi, il faut toujours mesurer les puissances avant de valider une utilisation!
5) axe 3.2 qui casse. Se voit quand cet axe a une gorge pour un circlips. Entre la restriction de section travaillante et la concentration de contraintes, cela casse au moindre choc! Des moteurs bas de gamme à banir. Cela se répare en général en changeant l'axe.

Sinon, aucun problème avec les réducteurs planétaires et les moteurs haut de gamme.

Marc
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granpasc
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MessageSujet: Re: Fiabilité des moteurs brushless   Mar 22 Jan 2013 - 12:48

Je pense que l'ennemi N°1 du moteur électrique, c'est l'échauffement et ses conséquences sur les collages des aimants et du stator.

Pour ce dernier j'ai eu un décollement, le stator tournait sur un cm à l'accélération et au frein dans l'autre sens.
Donc phénomène complètement invisible de l'extérieur jusqu'à la rupture progressive des brins de la prise qui a affaibli le moteur (dans les 75%) et c'est là que j'ai vu que le caoutchouc de la sortie rentrait et ressortait.
Après recollage et ressoudage, le moteur est nickel. Xpower5030/20
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