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 accu F3K

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philippe quentin
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mer 22 Oct 2014 - 21:25

Tu as un lien pour un booster ?

Oui c'est sur un servo avec une gouverne monté sur ressort travaille tout le temps avec un certain effort

Quentin
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Michel on4mj
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mer 22 Oct 2014 - 21:58

philippe quentin a écrit:
Tu as un lien pour un booster ?

Pour une version "éco", il y a ça, par exemple.
A voir si le courant maxi est suffisant en fonction du matos installé dans le planeur.
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BenjaminB
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mer 22 Oct 2014 - 22:54



comme toujours, un discussion fournie, mais pas de reponse claire.

c'est normal, chaque systeme a ses avantages et ses inconvenients (poids, forme, volume, prix, rendement, puissance aux servos, facilité de charge, autodecharge ou pas, regulateur ou pas)

le plus simple c'est le 1S.
presque tous les recepteurs 2,4ghz l'acceptent sans soucis.
presque tous les servos l'acceptent aussi (D60 compris)

si tu as la telemetrie, pour connaitre en permanence la tension de ta batterie, prend du 1S. facile a mesurer, surveiller, le cablage est plus simple (pas de prise d'equilibrage du 2S) pas de regulateur pas de booster
tu ne sentiras presque pas la difference en vol.

Et pourtant je ne l'utilise pas. je ne vole qu'en 2S avec un regulateur 1A qui pese 2G (pas 15 comme j'ai vu plus haut) un TRACO POWER TSR 2450-1

au final c'est ce que tu arriveras a faire entrer dans le nez de ton planeur pour avoir le centrage qui va t'orienter!


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thierry_browning
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mer 22 Oct 2014 - 23:06


Si j'invente L'accu sur le récepteur ça peut le griller?
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BenjaminB
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mer 22 Oct 2014 - 23:30

Si tu as inversété la polarité. Cà peut griller le récepteur. Mais pas tjrs.

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thierry_browning
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MessageSujet: Re: accu F3K   Jeu 23 Oct 2014 - 11:37

non ce n'est pas le cas

c'est histoire de savoir s'il y a des protections, si c'est sensible à ce point

l'accu que j'ai a une broche 3 fils
donc il y a de détrompeur dessus
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thierry_browning
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MessageSujet: Re: accu F3K   Lun 27 Oct 2014 - 0:18

la batterie maison(2s j'imagine) reçue avec le planeur fait 33gr
la 1S que j'ai eu à prêter par mon collègue fait 10-12gr

avec les 33gr on est tout juste à 82mm
avec le 10-12gr ce n'est plus bon du tout

je garde 10-12 + lestage?
je reste en 1s mais je monte en capacité pour gagner en poids?
je monte en 2s?

la solution la plus facile me conviendra bien.
pas trop envie de passer par l'option booster, régulateur...

merci de votre aide
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philippe quentin
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mar 28 Oct 2014 - 15:09

salut,

Citation :
un collègue le dit que sa batterie 1s 3.7v 500mah est une tension de 3.7v mais style à 40%

pour revenir la dessus
j'utilise ma radio en 2s direct
il s'agit d'une radio donc pas de pic d'amperage, pas de décharge a forte intensité
bref, une decharge lente avec très peut de variations de décharge

j'ai coupé ma radio a 7.5V, je la met 10minutes après sur le chargeur et il m'indique 28%
autant dire qu'a 7.4V on ne sera pas à 40%

si cela peut rassurer sur l'utilisation de batterie lipo :p

lol! si tel etait le cas on ne volerais quasiment pas en helico avec des vrai gros accus et un gros moteur qui consomme, on vide les packs jusqu'a 20% environ en 3minutes pour moi et moins pour certain

quentin
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BenjaminB
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mar 28 Oct 2014 - 15:21

Pourcentage Tension par cellule
0% 3.00
5% 3.30
10% 3.60
20% 3.70
30% 3.75
40% 3.79
50% 3.83
60% 3.87
70% 3.92
80% 3.97
90% 4.10
100% 4.20

en gros.....
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Nicolas Ridray
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MessageSujet: Re: accu F3K   Mar 28 Oct 2014 - 19:43

BenjaminB a écrit:
Pourcentage Tension par cellule
0% 3.00
5% 3.30
10% 3.60
20% 3.70
30% 3.75
40% 3.79
50% 3.83
60% 3.87
70% 3.92
80% 3.97
90% 4.10
100% 4.20

en gros.....

..et à vide!

La petite fiche indispensable dans la valise radio:




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patrick02
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MessageSujet: Re: accu F3K   Dim 2 Nov 2014 - 9:42

Bonjour à tous Very Happy

Je débute en F3K mais pratique depuis longtemps la plaine et la pente. Sur mes planeurs, j'ai systématiquement remplacé, après la perte d'un modèle sur "mort subite" d'un accu NiMh, mes accus NiMh par des LiPo 2S en 1000 à 2000 mAh reliés à un réducteur de tension XPower SVR3-6V de chez TopMoumoute. Celui-ci existe aussi avec une sortie 5 volts.
Ce module est à la fois petit et léger et je n'aurai pas de difficulté pour le glisser dans le nez de mon SAL.

Ceci permet de programmer au dernier moment une séance de vol si les conditions sont bonnes, sans se soucier de l'état de son accu. Je recharge systématiquement le soir après ma séance de vol bien que l'on conseille plutôt de conserver les accus à 50% de charge mais depuis 3 ans, j'utilise les mêmes accus sans problème.
Des accus LiPo bien entretenus (charge, équilibrage, stockage) ne sont pas dangereux et leur faible auto-décharge est un atout précieux. J'utilise de très nombreux accus LiPo de 2S à 6S et n'ai connu qu'une destruction en vol d'un jet en depron propulsé par une turbine électrique alimentée par une vieille batterie que j'aurais dû jeter depuis longtemps (équilibrage défectueux).

Non, vraiment, je ne reviendrai plus aux NiMh No
Par contre je me méfie des NanoTech, je n'ai eu que de mauvais retours d'expériences de ces accus.

@+ Wink
patrick02
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philippe quentin
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MessageSujet: Re: accu F3K   Dim 2 Nov 2014 - 9:57

salut,

Moi je trouve que sur ces tailles d'accu, cela reste assez important de les garder charger et d'en prendre soins
Mais ce n'est pas aussi important qu'un 6s 5000ma ou encore d'un 2s utilisé dans un modèle avec moteur
les seuls accus que je met en stockage sont mes accus que j'utilise pour l'helico
Tous mes accus qui servent d'alimentation sont chargé a 100% tout le temps

Sur des f3k on a pas de moteur, donc pas de grande puissance, nos servos sont de toutes petite taille donc la demande d'intensité est très faible
et au prix d'un accu 1s ou 2s de cette capa ce n'est pas trop grave

a partir du moment ou on commence a avoir besoin de PUISSANCE pour envoyer un modèle lourd et qui demande toute la puissance de l'accu; la c'est important d'en prendre le plus grand soins


Pour moi, un accus f3k demande moins de surveillance qu'un accu de "propulsion" proprement dit

quentin
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