Evolution F3B avec RDS

System RDS

Ca y est, je me suis lancé... Le sysème RDS fourni avec l'Evolution est intimidant car on n'a pas l'habitude.
Bref, après avoir réalisé une platine servo qui permet de sortir le servos "en reculant", j'ai réfléchi un moment avant de percer le faux longeron pour faire déboucher la gouverne en corde à piano vers la résevation prévue dans le volet...
Il faut percer avec un angle d'environ 45° ... Sauf erreur, il faut de toute façon percer plus et reboucher ensuite car le réglage optimal est difficile à trouver.
Une fois percé, on peut enfiler la CAP dans sa résérvation depuis la trappe servo, enfiler le tube alu dessus, prépositionner le servo et "jouer" avec le volet... Cela permet de trouver la place "naturelle" ou aurait dû se trouver le perçage... C'est l'endroit ou on peut faire débattre le volet comme on le souhaite sans point dur!
Je vous laisse imaginer le plaisir à positionner ensuite le "pallier". J'ai ciré les pièces puis collé le pallier à moitié avec Epoyy rapide et micro ballon. puis ensuite repositionné le tout quand ça tennait à peu près puis retrouvé le bon emplacement en faisont bouger le volet. Yapu ka consolider ce pallier...
Quand c'est fait, il faut coller la CAP de commande dans le tube qui va au servo avec une colle semi lente pour avoir le temps de tout replacer ... J'ai laissé durcir radio en route et servo monté, commande au neutre.
Le servo n'est fixé ensuite...
Miracle, ca fonctionne très bien, sans plus de jeu que celui du servo avec un débattement max qui devrait suffir aux AF (mais un peu inférieur à ce que je peux avoir d'habitude) de l'ordre de 70°.
Je file attaquer les ailerons ...
Ne restera plus qu'à voir côté fiabilité car la maintenance ne sera pas évidente... (peut être n'y en aura-t-il pas?)

Tu écris, tu écris, mais tu ne photographie jamais !... Wink

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Stéphane MAZOT
A beaucoup volé, ne vole presque plus mais compte bien voler de nouveau
En attendant la petite Capucine vient de montrer le bout de son nez !...

Ne t'inquiète pas, j'ai commencé un post sur l'Evolution ici http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=783508, je penserai à poster des photos Wink

Guillaume
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F3B: Short Ascot
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MX24s

Bonjour,

il semble que Sylvain se soit trompé et ait répondu à un post existant (Commande chez CHK ...) plutôt que de créer un nouveau sujet (à propos du RDS de l'Evolution)....alors je prends le relais.

J'ai créé un post avec des photos sur l'Evolution F3B ici http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=783508 , pas encore commencé l'assemblage mais Sylvain, tu peux peut-être parler un peu plus du tien?

Nos 1ers commentaires: le fuselage est quand même bien lourd, 445 à 460gr en gros, c'est pas rien. Mes ailes font 570 et 578gr donc leur poids est satisfaisant.

Le profil semble assez épais mais apparemment ça marche bien en vitesse.....à suivre.

La qualité est satisfaisante même si personellement je trouve l'Ascot un cran au-dessus.

Guillaume
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Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 865 Localisation : Toulouse

et le nettoyeur arrive et dégage ces posts de là ou ils n'avaient rien a faire ... et fusionne...
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Bonsoir
Ca y est, la bestiole a pris l'air ! Nous sommes partis à l'aventure avec Laurent en pensant trouver le verglas mais le petit crachin glacé de Toulouse a fait place à un plafond correct (jour blanc) . Des trous de bleu sont arrivés en milieu d'après midi.
L'Evolution a fait son premier vol directement au treuil après un test de portée radio. Je suis centré à 97 et la méteo a permis de vérifier que ca vole très bien sans permettre de vérifier si ce centrage est le meilleur ou non. Faudra faire des essais mais par ce froid glacé, ce n'était pas le moment de modifier les plombs dans le nez.
Treuillage de mieux en mieux au fil des vols car j'y suis allé doucement au
début pour ne pas déclancher ni me gameller tout de suite.
Quelques durées très correctes, des distances à vide, deux ou trois vitesses (à vide) aussi. Machine très saine et agréable.La profondeur a un peu de mal à claquer un zoom mais c'est moi qui ne suis pas encore calé. En durée, la plage de vitesse est impressionnante et va falloir touver la bonne ! En distance, rien à dire il obéit au doigt et à l'oeil, au pilote de bien travailler. Quelques petites poses pour recharger (rechauffer) les NiMH de ci de là (vaut mieux être prudent à -1°!)
En vitesse à vide, je n'ai pas trop bien vu mais on sent bien le potentiel. D'autre part les trajectoires sont trés nettes et tendues. La machine ne se tord pas. Ca devrait le faire. Le dieèdre important ne génére pas de lacet parasite
Pas de soucis avec les RDS. Les frein sont corrects.
La machine est apparement facile mais la bonne cadence va être à surveiller pour assurer le vol à finesse max.
Vivement qu'on puisse un peu mieux travailler dans une météo un peu plus encourageante.
Pour info, j'ai monté des DS168 aux ailerons et des 3068 aux volets( on n'est pas obligé de monter tout en 3150 comme préconisé). Profondeur HS5245 Dérive HS85MGBB. 5 élements NIMH Poids en vol inférieur à 2300. (fuselage un poil lourd) RX R700 SPCM Antenne allongée et sortie de 15cm.

Merci à Michel pour les lancer! Laurent devrait mettre les photos ...

Ils sont fous ces gens de la kimi team...........!!!!!!!

par ce temps moi j'ai deja du mal à aller a l'atelier et eux il vol moi je dit c'est santa

Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 865 Localisation : Toulouse

Ben quand on aime... on mets des gants, 2 pantalons, la polaire qui va bien et zou ! même pas peur du froid !

Les photos dimanche, là c'est un peu tard.
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Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 865 Localisation : Toulouse

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L'ai vraiment bô! ça fait envie, quelle présence en vol! Shocked

Merci pour les photos et pour les 1ères impressions Very Happy

Ca donne envie de commencer à assembler ceux qui sont encore dans l'emballage Shocked

Guillaume
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Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 865 Localisation : Toulouse

oui d'ailleurs, t'en es où ????? et ton SAL , tjrs pas fini ????
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Le Sidewinder II ? Il n'a pas beaucoup avancé Sad

je viens juste de finir le peg en carbone,mais à part ça, j'ai encore tout l'électronique à installer....

L'Evolution lui n'a pas bougé; pas de fuselage encore en vue de toute façon.

Guillaume
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F3B: Short Ascot
F5D: Demon
MX24s

Fabrice m'a fait remarqué que j'aurais pu croiser les deux servos du fuselage! C'est bien vrai. Le plus lourd serait devant et la commande de profondeur n'aurait pas plus de jeu . A l'inverse, il va me falloir rigidifier la gaine de la commande de direction qui est bêtement plus longue que si j'avais fait l'inverse ! Il est mâlin le bougre !