Evolution F3B avec RDS

LOL

il fait des erreurs le sylvain.............. affraid

Dur dur tout ce brouillard d'hiver ! Juste une petite autorisation de sortie ce mercredi pour aller à la pente histoire de bien voir le rôle du différentiel...dans des pets de lapins. Ya du mieux et les spirales s'inscrivent plus "comme j'aime". L'Evolution n'est pas une machine de gratte mais s'en sort très honorablement (je dis ça mais ça allait très bien - quand j'ai sorti l'Ascot, c'était plus facile Peut-être parce que les conditions avaient un peu changé et que l'Ascot est réglé depuis longtemps ?)

Hier, petit tour au treuil car il y avait des trous de bleu ! Ouille ouille, 10 treuillées et 10 passages dans les nuages! J'ai donc appris à treuiler bas - pas si simple de faire des zoom looping avec sortie nez en bas AF sortis le temps de revoir la machine! L'air était super bon - à part ça - et les réglages distance ont pu être peaufinés. La bêbête va très bien à ce petit jeu et je suis vraiment impatient de pouvoir voler dans des conditions à peu près normales.
Peut-être un créneau aujourd'hui ? Si c'est bon, faudra en profiter avec ce qu'on nous annonce comme météo blette pour le reste du WE !

bon, c'est quand que tu nous annonce des vitesses à 14" avec cette machine Sylvain !!!!

au fait t'as réussi à remetre en état ton DP ?

Philippe DURU
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vole sur ceres, supersonic, crossfire DS, Pike superior, graphite 1, fireworks 3 disser, fireworks 3 carbon, mini ellipse, bird of time, et victor F3B/E
Emietteur MX 22

Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 707 Localisation : Toulouse

Samedi et dimanche, 2 séances de vols bien sympas avec 8/9°C...

Samedi Fabrice Estival et Sylvain avec leur Evolution, Michel Castel avec son Radical tout neuf, Christian Cravero avec son Caracho3.1 , Roland avec son Crossfire (pour m'apprendre a lancer en javelot) et bibi avec mon SupersonicR. Que de monde !!!!

Dimanche, Michel, Sylvain et moi...

Bref, on a bien fini l'année !
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Bonjour F3Bigood Philou !
Quand avons nous des news de l'entraînement sévère de bretons ? On te vois beaucoup sur les thèmes F3K ; tu mutes ou tu attends les nouvelles machines pour aller treuiller ?
Ma fille nous a fait le petit hier histoire de me faire vieillir deux fois la même semaine mais ça ne prend pas, j'étais déjà grand pére! Je ferais tout pour rester bon pôt (de résine) pour la bonne soupe (non pas le 4 axes...)

Pour le 14" faudra le ballaster cet Evolution. Mi ballast, ça tourne plutôt bien pour la saison (18-19 au pif sans bases montées et avec des altitudes moyennes) et full ballasts, Fabrice nous a fait de jolis passages. Les ailles (ou la clef) plient un peu trop pour nous (nous sommes devenus trop difficiles aussi !) mais il n'y a pas d'effets secondaires en torsion.

Le Diavolo est pratiquement remis à neuf. J'ai reprogrammé la radio hier soir et il me reste à faire le centrage. Je vais certainement l'essayer demain si la méteo veut bien ou le WE prochain sinon. J'ai quand même hate de voir ce que ça va donner sur un fuseau stab en croix. S'il monte au treuil, je ne te dis pas les vitesses.

Le DP revole depuis longtemps sans soucis. Le petit shoot était juste pour m'embêter et m'empêcher de changer de machine à chaque manche aux championnats.

L'objectif des RTT d'hiver n'est pas atteint:
Je n'ai pas eu le temps d'equiper les ailes sorties du moule ds Parisiens ni la version F3B ni la version F3I mais c'est une question de semaine maintenant ! Les heures manquent et la résine tire doucement !
Là aussi, je suis plutôt impatient. Les ailes de Roland sont sorties avec une peinture super brillante. Je vais faire la course avec lui savoir qui les fera voler en prems (je ne suis pas inquiet !)

Bonnes fêtes à tous

Félicitation au double grand père Sylvain !!!!

ben les bretons (en tout cas moi) ne volent pas car trop de choses en meme temps, boulot, mauvaises meteo, travaux dans la maison etc....

cela dit, on va tout de même s'y remettre doucement histoire de ne pas gacher l'influx et tout donner pendant l'hiver en gachant l'energie avant les concours.

j'envisage de faire le cdf de lancer main à rochefort donc je me renseigne.

vivement le ceres que l'on vous pourisse grave !!!

on pourrait avoir des photos de l'aile à roland ????

Philippe DURU
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Emietteur MX 22

!!! Warning EVOLUTION !!!
Yves Tirand me l'avait dit et je vous le signale à mon tour : la peinture de l'Evolution est susceptible de partir sur le chiffon si vous employez des solvants (Acétone)
De même, l'usage du scotch pour fixer les ailes au fuso peut s'averer dur pour la peinture du fuseau qui vient petit à petit avec le scotch

SOLUTION : Dès reception, mettez du scotch transparent à l'emplanture et sur le fuselage et le scoth electic de fixation ne sera plus en contact avec la peinture ...
Bon montage

J'espère que vous avez pris le temps d'envoyer un e-mail au fabricant en lui disant que c'est une première ! rendeer

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Stéphane MAZOT
A beaucoup volé, ne vole presque plus mais compte bien voler de nouveau

Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 707 Localisation : Toulouse

L'utilisation de solvant type acétone est fortement déconseillée sur des résines Epoxy...

L'acétone est assimilable à un diluant, donc pas étonnant que les peintures souffrent. Mais la résine est attaquée aussi. Ce phenomene a d'ailleurs couté la vie a des pilotes d'ULM qui nettoyaient leur empennage avec ce produit.

Remplacez l'acétone par de l'alcool a bruler, deja ca ira mieux...

Ce qui reste vraie, c'est que la peinture de l'Evolution est d'une remarquable mauvaise qualité !

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Effectivement, utiliser de l'Acétone pour nettoyer un planeur c'est pas géant ! Moi j'utilisais de l'eau ecarlate (détachant bien connu) !

Par contre ma remarque concernait surtout le fait que la peinture s'enlève avec le scotch ! affraid

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Stéphane MAZOT
A beaucoup volé, ne vole presque plus mais compte bien voler de nouveau

Sur le pike perfect aussi, le skotch arrache la peinture, mais c'est un f3j, la peau est moin costaud!
(sur un 3b c'est dommage!) Suspect

Ne soyons pas vilains avec le fabricant, il fait des efforts.

D'ailleurs, c'est un warning que j'ai mis parce qu'à l'emplanture par exemple, le blanc des ailes n'est jamais venu sur le scotch. Je ne peux dire si c'est une question de process ou s'il met une peinture différente sur les ailes et sur le fuso?
Bref, en protégeant comme je l'ai dit, je n'ai plus de problème et pour le nettoyage, les conseils ci- dessus sont bons.
J'ai passé un coup de lustrant norauto et cela n'attaque pas ...
Bientôt, on risque de ne plus pouvoir utiliser légalement de solvants... peut-être les chéques sont ils déjà passés aux peintures "vertes"

pilote amateur Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 95

Hello Les Frenchizz,

J'ai vu Jiri Tuma samedi et j'ai pu lui poser la question pour la peinture.
Il utilise une peinture acrylique 2 composants et c'est bien sur la même sur les ailes et le fuselage.

Ce qui est étonnant, c'est que je n'ai pas de problème sur les Jibe² qui sont peints avec la même peinture.

Sur l'évolution, la seule différence de process entre les ailes et le fuselage est que le fuselage est moulé sous pression et les ailes sous vide.

J'ai recu de nouveau fuselages sortis du nouveau moule.
Je vais faire une mise en croix de contrôle dés que possible pour cotrôler.

@+
Francois

rooky Inscrit le : 12 Nov 2007 Messages : 21

Perso pour les traces de scotch j'utilise du White spirit, puis je néttoie les ailes au produit pour les vitres.
Je n'ai jamais eu le moindre probleme de peinture.

Par contre je confirme que sur le CRossfire, Skorpion, Freestyler, la peinture part avec le scotch qui tient les ailes.

Ce n'etait pas le cas avec le Aris ou les autres planeurs que j'ai eu avant.

A+

Pierre

Sans grosse motivation, je me suis enfin décidé à équiper mon deuxième fuseau d'Evolution.
Ce dernier était de 385 g pour 465 g le précédent... J'aurais pu rêver de 100 g de moins sur la machine mais comme je m'en doutais (et comme l'avait dit Truma) les fuseaux récents étaient renforcés à l'avant à la demande de l'équipe Suisse... au final c'est seulement 80 grammes de moins pour le dernier (sans molesse particulière à la poutre). Ca fait quand même plaisir mais cela ne devrait pas modifier grand chose; le planeur était déjà très agréable avant. Je péserai à nouveau l'ensemble mais je dois être autour des 2100g ...
Pour le moment, je continue à comparer Ascot, Evolution et parfois Diavolor sans réussir à dire lequel va le mieux. L'Ascot serait plus facile et l'Evolution semble plus régulier en vitesse. Sans chrono, les deux vont vite. Va falloir faire des entraînements avec bases et chrono pour conclure avant Poitier.