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Moi, je me suis fait un Short Furio, en passant mon Nyx à la tronçonneuse, pour suivre la tendance, après les grands F3B de 3,2m, on revient à 3,05m, et des bouts d'ailes moins effilés. Daniel.

Ca y est, ils sont là !!

Quelques photos et poids ici http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=656785&page=8#post9576943

Je vise un premier au vol le WE du 26/27, ça devrait sortir autour des 2150 gr.

Guillaume
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Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 700 Localisation : Toulouse

si les masses sont bonnes et que t'as pas trop de plomb a mettre, tu pourrais même viser 2100gr...
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2100gr je n'y crois pas trop, mais je vais essayer d'y aller léger sur la colle pour changer Rolling Eyes

Même si je finis à 2200gr, la charge ailaire sera moins élevée que mon Ascot.

J'ai commencé à bosser dessus ce 12h (cablâge élec.....je sais, si j'avais pris un Ceres je n'aurai pas à m'en soucier Wink

) , et je donne un petit coup de pouce à Sylvain pour qu'on soit prêt tous les 2 le WE suivant Very Happy

...ça ne devrait pas poser de problème.

Guillaume
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Le Shorty a volé Samedi.

Je me suis dépêché pour qu'il soit prêt et je l'ai fini le matin même. Verdict = 2160 gr sur la balance mais je vais enlever 10gr dans le nez, je serai donc pile-poil dans l'objectif.

Arrivé au terrain, petits règlages (zut, je n'arrive pas à me débarasser des débattements assymétriques !! tant pis on reverra ça à la maison) puis préparation au premier treuillage....ça monte,ça monte, un très très léger vent de face, treuillée à 240m. Pas trop mal pour un premier treuillage, je sais, je vais me faire critiquer pour le zoom un peu violent mais le feeling était bon Very Happy

A cette altitude, c'est marrant mais les 14cm de moins rendent le Shorty beaucoup plus petit que son grand frère. Si si,je vous jure, on voit réellement la différence.

Au premier abord, le Shorty semble plus rapide que son frèrot. Après quelques minutes de vol, je retrouve les sensations et les qualités voilières de l'Ascot...OUF !!! car j'aime vraiment ses performances en vol thermique. Petite montée à 416m dans des thermiques assez éparpillés (merci l'oiseau).

Avec la clé à 1 degré, je trouve qu'il faut se battre aux ailerons un peu plus qu'avec l'Ascot mais on s'adapte rapidement.

Avec (plus ou moins) les mêmes débattements, le Shorty est bien plus vif et nerveux que l'Ascot...va falloir y aller mollo sur les manches.
Quelques petites prises de vitesse à vide montrent aussi un comportement prometteur pour la Vitesse. Les trajectoires sont très clean. Je ne saurai dire si ça vient des règlages ou de la clé à 1 degré mais j'ai hâte de l'essayer ballasté.

En résumé, une prise en main très prometteuse; je suis vraiment satisfait du Shorty et il deviendra certainement mon arme principale pour essayer de me tirer du fond du classement Wink

Guillaume
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Bon, mon short Ascot a volé hier pour la Saint Sylvain ... bon dieu qu'il est beau le tagazou !
Je ne sais pas ce que Guillaume a mis dans le sien mais le mien vol à 2060 g ... (je suspecte Guigui de voler leger avant !)
Les premiers réglages au pif ont nécessité de travailler un peu pour monter au treuil mais en fin d'après midi c'était bon et les altitudes très honnêtes. Je le trouve déjà très sympa et au moins aussi bien que l'Ascot normal. Ma version (F3B) ne se plie pas du tout apparement et ne bronche pas zoom. J'ai fait deux vols avec 500 g et ça gaze bien. Il faudra attendre un peu pour confirmer toutes ces bonnes impressions.
Promis les photos sont pour bientôt.
Comme nous avons concours à Caussade, j'ai mis "le petit" de côté pour poursuivre l'entraînement avec les machines règlées ... d'autant que si les arbres ont poussés à Caussade, il vaut mieux avoir son matos dans l'oeil que dans les peupliers !

A suivre ...

Sylvain : Ascot Entousiast !!! lol!

Sinon, pour ceux qui sont intéressés par l'Ascot, le degré de finition est tip top et je n'ai mis que deux soirs à le monter ... preuve qu'à part faire tomber les six servos dedans et souder les prises, il n'y a pas grand chose à faire.
Dans la semaine, je vais quand même mettre la soute à ballasts supplémentaires dans le fuseau ... si ça me permet de ne pas démonter les ailes entre chaque épreuves ...

rooky Age : 35 Inscrit le : 24 Jan 2008 Messages : 41 Localisation : Besançon

Alors sylvain,
Ascot enthousiast !!
Et tes deux Evolutions,
lequel a le plus gros potentiel
Beaucoup revendent leurs Evolutions , Why ???

A+
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Stéphane MOGNOL
06/28/34/29/57
ou 03/81/88/95/97 (Prof)[i]

Ben quand tu vois voler un ceres ou un radical, tu peux te permettre de reflechir !!!

Cela dit, l'evolution a l'air d'etre une super machine quand même

philippe
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vole sur ceres, supersonic, crossfire DS, Pike superior, graphite 1, fireworks 3 disser, fireworks 3 carbon, mini ellipse, bird of time, et victor F3B/E
Emietteur MX 22

Les short ascot ont ils volé à Montauban? Des impressions, le cas échéant?
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Supersonic, HybridC electro, Alesi, Arriba, Blaster2, HighAspect et EVO12.

Salut Boris,
Pour ne pas trop me disperser, je vole un peu sérieusement sur l'Evolution mais, petit à petit, je règle le Short Ascot. Je pense qu'en terme de potentiel en vol, il n'y a plus de problème avec le setup actuel.
Le vol est super agréable en configuration distance (1/3 ballast) qui me permet de faire des vitesses light et d'enrouler pour remonter ensuite ... J'aime beaucoup cette machine qui avec la clef à moins de dièdre est précise et réactive. Smile

La suite après quelques semaines de fonctionnement pour valider l'essai. Je t'en dirai plus quand mes perfos au treuillage seront plus homogènes. Pour moi, si je monte bien chargé avec, il n'y aura pas de problème en vitesse, domaine de vol ou il reste encore la preuve à faire en plaine. Je ne suis pas inquiet pour dire que c'est du bon; il faut ensuite confirmer si c'est au niveau des Ceres, Evolution, Radical ... Rolling Eyes

non, les Short Ascot n'ont pas volé à Montauban car (étonnament) nous avons choisi de jouer la carte de la sécurité (pour une fois) et ne pas voler avec une machine non règlée...en ce qui me concerne, c'est le fait de n'avoir fait absolument aucune vitesse à l'entrainement avec qui m'a poussé à rester sur Ascot car je me sentais bien avec le Shorty au treuil et en durée.

Je vais profiter de la grosse trève (prochaine compèt pour moi en Septembre) pour voler en équipe et règler le Shorty.

En plus, en ce moment, Sylvain se sent bien sur Evolution (jusqu'à ce qu'un jour, le scotch ait enlevé toute la peinture et que le modèle se meurre Very Happy

) et marche bien avec (podium à Montauban)...je finis au pied du podium sur Ascot mais je suis loin de l'avoir mérité, je vole encore trop lentement en vitesse et je ne suis pas régulier à la cible, j'ai simplement "profité" des erreurs des uns et du manque de régularité des autres...Boris marche très bien en vitesse avec son Ascot ceci dit (autour des 18s régulièrement).

D'ailleurs, je suis sur le point de mettre l'Ascot en vente afin de financer le prochain Shorty

Guillaume
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