les machines qui marchent en voltige planeur !!!

Le Galène est une production Auvergnate !
Il vient de chez D. Bely.
C'est un planeur qui peut faire entre 2 m et 3.2 m, de 1.9 Kg à 3 Kg !
Il n'a pas de karmans donc, on change à volonté les profils !
Il ressemble à l'Aubrac de CCM mais en plus petit ou au Quartz mais en plus rond !

Voila, j'avais une belle déco sur le mien mais j'ai explosé une aile, cassée la seconde et abimé le fuselage en faisant une grosse bêtise de pilotage (passage sur le dos en vent arrière dans la rabattante ... Crying or Very sad

Le fuse est de nouveau en état, il manque donc que les ailes que je vais attaquées bientôt !
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Le planeur, c'est Bôôôôôôô !!!
La voltige, c'est plus Bôôôôôôô si, si Smile

rooky Inscrit le : 31 Jan 2008 Messages : 10 Localisation : Nevers

Ce planeur, il FLUTE!! Laughing

Et quand, il passe sur la tranche, il perd un stab!!!! Very Happy

Mais c'est une machine qui a une gueule sympa!!
Par contre, 1Kg9 me parait lourd, les Quartz de mon mère et moi, pour 2m60 font un 1kg600 bon, ok faut légé sur nos pentes et en plaine ils manquent d'inertie.( le prochain qui sera symétrique va envoyer sévère car normalment ballasté!!)
Sinon, je pense qu'il serait interressant de mettre notre liste de planeur présent sur la liste Yahou sur le forum pour répondre plus précisément à la demande du sujet avec des exemples????

Rom1

le probleme de flutage venait de la fixation des servo donc pas du planeur !

il faisait 2 kg et devrait faire 2.5/2.7 après remise en etat !
il ne flutera plus et devrait avoir une Cholie pitite roue en bonus Very Happy

pour la liste de planeur, c'est une bonne idée !
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La voltige, c'est plus Bôôôôôôô si, si Smile

Fred,
t'aurais qqes photos de ce Galene ? ou des liens ?
merci
Christian

Modifs:
Ah ben j'ai trouvé des infos ici :
http://vdp63.free.fr/planeurs.htm

rooky Inscrit le : 21 Jan 2008 Messages : 35 Localisation : toulouse

bonjour,

quand je lis que n'importe quel planeur qui passe la boucle dos suffit, il semble evident que la voltige planeur n'est pas arrivé a maturité...

Si les epreuves actuelles ne permettent pas de differencier les machines, c'est simplement qu'elles ne sont pas encore suffisamment dures. je m'explique, la voltige planeur est arrivée dans les concours plus ou moins grace la coupe Fly qui a plannifié plusieurs rencontres au niveau national et un classement final; ca n'a commencé qu'au du millenaire, c'est donc tres recent.
lorsque l'on debute une activité, le but est d'attirer les gens, donc on fait du "facile" pour les machines a disposition.

lorsque beaucoup de gens s'inscriront, different niveaux apparaitront (il y en a deja plusieurs), et surtout, les programmes difficiles sont de plus en plus difficile: en planeur, on en est pas encore a passer un programme F3A en planeur.

je pense sincerement que lorsque la voltige planeur sera arrivée a maturité, des planeurs specifiques du style toons ou voltij (ce ne certainement pas les seuls Very Happy

) sortiront du lot, notamment, parce que leur profils permettent d'enchainer les figures sans trop cramer d'altitude, et sont suffisemment fins pour passer des figures du genre huit verticaux.

je voulais simplement vous faire partager mon sentiment a la lecture de ce sujet.

a plus,

Wahou !
Pour ce qui est de l'origine et même du présent des rencontres en plaine, c'est bien la formule Fly qui est en vigueur (nous l'aimons et la revendiquons Very Happy

)
Pour les planeurs, je dis que le programme cool est un programme pour découvrir la discipline.
quand on regarde ce programme, on voit bien que les figures ne sont pas très compliquées mais que la difficultée est de les faire dans un cadre et de surmonter le stress, c'est bien le but d'une formule de promotion (comme la FF2000 pour le F3j (sauf bétise)) .
bien sur, un planeur 2 axes aura du mal voir c'est même presque impossible (quoi qu'avec ailerons/ profondeur) mais avec une machine 3 axes c'est faisable !
Ca ne veut pas dire que ça sera tres beau a voir mais bon Smile

le programme sport est vraiment un cran au-dessus et un planeur qui n'est pas fait pour la voltige aura vraiment de grosses difficultées a sortir toute les figures...
plus le niveau du pilote qu'il ne faut pas oublier !!!
a+
Fred
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Bonsoir

<<< quand je lis que n'importe quel planeur qui
passe la boucle dos suffit, il semble evident que la voltige planeur
n'est pas arrivé a maturité...
Si les epreuves actuelles ne permettent pas de
differencier les machines, c'est simplement qu'elles ne sont pas encore
suffisamment dures.>>>>

Tu as sans doute raison, mais il est clair qu'aujourdhui l'objectif des compétitions est bien plus de mettre en évidence la performance des pilotes que celle des machines. J'en veux pour preuve qu'Andreas gagne régulièrement en utilisant sont Pilatus B4 pour le libre. Pourtant ce planeur n'est intrinsèquement qu'un piètre voltigeur... mais il est piloté à la perfection et avec une masse de 24kg les figures sont immenses et impressionnantes.

Autre point : j'avais jusqu'à présent noté que les juges préféraient de loin les figures classiques au figures trop extrêmes et trop innovantes.
C'est peut-être en train de changer : le programme fly-off de cette année comporte une figure qui avait été refusée par les concurents il y a quelques années ....

TP

Re,
une petite de plus: a Corbas en septembre dernier, plusieurs pilotes ont fait le programme avec le même planeur !
Les machines ont evolué, mais c'est surtout le pilotage qui avance !!!
la course a l'armement n'est pas un de nos but...
il faut certe une machine specifique a la voltige pour le sport mais nous restons une discipline ou le pilotage fait plus que tout !
Et puis, même si nous regardons le classement final, l'important est bien d'etre dans la course et pas forcement d'etre devant Smile

a+
Fred
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rooky Inscrit le : 31 Jan 2008 Messages : 10 Localisation : Nevers

Perso, pour rep à ced_toulouse,
je crois que justement, si la fédé décide d'officialiser la discipline, c'est justement les planeurs qui ne sont pas semi-maquette qui vont être refusé,toon voltij,.., surtout s'il regarde du coté outre-rhin, où là il faut impérativement une machine, ds les proportions principale sont maquettes,ok leur programmes sont plus typé voltige planeur grandeur mais bon; alors que en France, nous avons des figure exotiques pour reprendre une expression à Thierry avec des 8verticaux, des boucles carrées et des triangles bizarre (pour Corbas), on utilise les profils symétrique et on approuve cette avancé car c'est d'enfer et nous permet de tourner c'est programmes plus facilement et permet d'avantage de figures.

Sinon, il y a un véritable décalage entre le cool et le sport.
Prenon un Solution XL ou un Alpina, qui passe le cool, et bien moi je dis bon courage pour passer le sport, peut-être possible avec un Alpina mais il dégradera son énergie d'une façon non négligable par rapport à nos machines ,donc en gros, soit il part de plus haut (il sera petit) soit il termine pas le programme.
Et je sais ce que c'est de passer du cool au sport, je l'ai fait l'année dernière.

Et un programme F3A en planeur, il y a quelques figures que l'on prend du F3A, par exemple, la dernière figure du Fly-Off de l'année dernière était une figure d'un programme des Championnats du Monde F3A qui était en France.
Après un cercle en un tonneau et une boucle en un tonneau, je pense que cela doit être trèstrès dure voir impossible, mais faut essayer et s'entrainer.Quand on voit que l'a figure qui nous pose certainement encore le plus de problème bien que mtn on la passe tous à chaque (enfin presque à chaque foi) c'est le renversement....

enfin sur ce, bon vol sur le dos à un metre piste....
Rom1

Bonjour Michel,
Oui, oui, je ne dis pas que le Galène est une machine réssente Smile

Son avantage, c'est que le fuselage permet l'utilisation de plusieurs envergures,plusieurs profils et que le mien vient de chez Dominique.
Mais je ne veux en aucun cas entrer dans les details de l'histoire de ce planeur... clown

Salutations
Fred
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