Promotion LARA Model

Maxime tu veux dire le constructeur est adroit!

salut !!!

le Tripoux 1 a fait son premier vol cet aprem !!!

fuso et ailes de michel et empennages de rudy:

il manque plus que les commentaires de rudy sur le vol, mais de ce que j'en ai essayé c'est très facile en spirale.

tchô

benji ( TTTTTTRRRRRRRRIIIIIIPPPPPPOOOOOOUUUUUXXXXXXX TEAAAAAMMMM !!! ) lol!

Salut,

ce serait bien d'indiquer également le poids en ordre de vol et la surface de l'aile.

J'vais pas tarder à me faire une aile polystirène.

D'ailleurs, si quelqu'un cherche à acheter un prosal ...

A+
Freddy

ben voila la machine du Tripoux team. geek

ca vole bien même si mon centrage était trop avant et mon V un poil trop important. study

à mon avis aprés de petits réglages ce sera trés bien vu que déjà la, c'est pas mal du tout. cheers

c'est sain, impression de facilité.
cela ne flutte pas au départ, même sans sifflets en bout d'ailes.

je suis a 275 grammes a peu prés avec des accus de 300 mAh 2 DS 281, 2 D47 et un SMC 16 Scan sans boitier.

reste a voler pour confirmer, mais l'enfant semble bien né.
merci michel drunken

Rudy

PS : on ne vous parle pas des projets, c'est trop tôt , vous n'êtes pas préts...... tongue

il est super beau en tout cas, bravo !

c'est vrai, les modèles à Michel sont vraiment au top.. On dirait du travail de pro.

Je suis en train de monter le mien à partir d'un fuselage de Michel et des noyaux de Lucho.

Les stab et dérive sont fait, 10g l'ensemble Smile

L'aile devrait sortir à 113g bounce

noyau 54g, extrados fibré 83g Very Happy

reste à faire l'intrados.

Je veux me faire un modèle light pour Reyrieux. Pour le vent, j'ai déjà un modèle ballasté....

Quand je vois les ailes de Michel, qualité et poids, je me demande bien l'intérêt d'une aile creuse.

Continuez comme cela la tripoux team !!

Thierry

juste quelques lancers de Tripoux dans la tempête aujourd'hui Basketball

266 grammes alors que le vent plutôt fort venait de la colline elephant

, ce qui rend le terrain trés difficile king

, ciel trés contrasté et évoluant rapidement.

Et bien dans ce temps de FW IV Carbon, le tripoux se débrouille plutôt honorablement queen

, les vols oscillaient de 40 secondes pour le plus court ( super dégueulante, fuselage horizontal, la pente de déscente à 20 degrés !!! affraid

)

, et vols ecourtés aprés 4 ou 5 mn trés haut pour les meilleurs. santa

donc pas de Pb de pénétration, bonne portance.... vivement Reyrieux.

Rudy lol!

en relisant les posts Tripoux 1, je me rends comte que la bête passe de 275 à 266 grammes sans explications scratch

c'est pour des raisons de centrage, on a tendance a faire nos empennages trop legers, donc pour centrer aprés les premiers vols j'ai changé l'accu de 300 mAh, par un 250 ( gain environ 6 gr ) et j'ai viré le boitier du recepteur ( gain encore du même accabit) , mais j'ai quand même du mettre un petit plomb d'un gramme ou 2 dans la dérive. d'ou les 266.

a bientôt
Rudy lol!

Hello
Le profil c'est quelle base ? Il est vraiment chouette ce planeur ! cheers

JB, qui vient de marcher sur sa langue !

bounce

salut!!!

le profil est un AH84 !!!

ça va chier !!!

tchô

benji

pilote national Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 113

Cé Zouli!!!
On peut commander ou c'est réservé aux locaux?

faut voir avec michel !!!!

j'attends la mienne !!!!! Very Happy

tchô

benji ( tripoux team power !!!!!!! ) lol!

voici un débriefing OBJECTIF du Tripoux 1 aprés son concours de Reyrieux. study

je le fais car cela peut aider a la conception d'un planeur de team efficace au niveau national et inter. geek

objectif/
quand j'ai vu voler le Laxatif de michel j'ai pensé que cela devait bien marcher, vu la qualité de construction , le poids, le profil, la manière de voler de michel avec, et enfin un essai.
donc il fallait que je puisse m'en faire un avec des réglages, une installation radio etc... à ma sauce pour voir si cela était valable en competition. scratch

Challenge/
Le challenge est que je suis habitué à piloter des machines du commerce trés en vue ( Aspi, SALpeter par ex...) et donc la comparaison allait être rude. Suspect

du point de vue construction/ pig

- L'aile : très bien rien à dire c'est costaud leger, le design est beau et efficace.
- le Fuseau : le design date un peu ( d'ailleurs michel en refait un), il est un poil étroit ( pour une soute a lest par exemple) , je trouve l'aile un peu haute et le tube un poil fin. Par contre c'est aussi leger et costaud donc là encore efficace et c'est ce qui compte. Les critiques sont d'ordre de goût personnel et de mode.
- Les empennages : avec la dérive " Drela " et mes débattements c'est du velours, avec la dérive de michel et ses débattements c'est hard.

conclusion construction : méthode très aboutie et technique maîtrisée, faut que j'arrive à cela à terme.

en vol/
c'est un véritable régal en vol, trés réactif en thermiques, il monte trés fort dedans. Ca transite bien, voire trés bien ( j'ai plus mon Aspi pour comparer ARGHHH ). C'est aussi assez démonstratif et on peut corriger facilement en fonction des réactions de la bête. Ca freine bien aussi.
Le point noir est la hauteur de lancer qui est standard.
Mon point de comparaison est benji avec ses Firebo et FW IV, il est toujours au dessus. Mais c'est loin d'être minable quand même. Disons dans la norme.
ce n'est pas génant en vol classique, mais peut l'être dans certaines conditions ou la hauteur de lancer permet d'avoir une certaine souplesse.

conclusion des vols : excellent dés qu'il est en l'air, il faut trouver le moyen d'améliorer la hauteur de lancer pour égaler les meilleurs. scratch

Conclusion générale/
Le Tripoux 1 est un trés bon planeur de team, exploitable en l'état en compétition.

Beau ,solide, performant en bref efficace, il apporte ce que l'on peut rechercher dans presque tous les domaines de vol, seul la hauteur de lancer est perfectible. rendeer

Une excellente base pour affiner un futur planeur de team. clown

Merci Michel

Rudy lol!

salut

la hauteur de lancé reste tout de même correct , entre 45 et 50m à vu de nez. Mais c'est clair que c'est inférieur à ce qu'on voit avec des planeurs dits " haut de gamme" .

par contre , après en vol le planeur rattrape très bien son handicape.

Rudy me l'a fait essayé une ou deux fois, et le truc qui m'a vraiment impressionné , c'est la facilité d'enrouler les pompes, et surtout le fait de pouvoir enrouler sur le saumon ( mais au vrai sens du terme, ce n'est pas une exagération ) !!!

bref , une machine complètement utilisable en compétition, c'est même un arme redoutable dans le petit temps ( cf reyrieux ).

Rudy a confirmé tout ça le weekend dernier, maintenant , ça va chier.

tchô

benji ( qui attend son aile !!!! Very Happy

)

Pour la hauteur des lançés peut-être que la mousse coffrée fibre de verre atteind ses limites en torsion. Peut-être que ça vaudrait le coup de faire une aile en kevlar ou disser comme le hollandais Wakkerman.
C'est sûr que si l'aile se tord ça perd vite des mètres à la montée.
Quand je compare l'aile de mon D2 et celle de mon Twister (qui vu les résultats à Munich doit bien monter), la différence la plus flagrante c'est la rigidité en torsion qui est incomparable. Pour un lanceur moyen ça doit pas faire grand chose mais pour des gars affutés je pense que la différence de hauteur est très visible.
A+
Loïc
P.S.1: pour info le hollandais en question me disait que le carbone sur ses ailes disser lui coutait 3g par rapport à une aile normale.
P.S.2: le même hollandais est en train de faire un descriptif de la fabrication de ses ailes là:
http://home.hccnet.nl/l.wakkerman/pos_vleugelbouw/index.htm
Pour le moment il n'y a que trois pages mais la suite devrait suivre rapidement.