les profils qui marchent en f3I

un petit appel à tous ceux qui pilotent des gros fuseaux !!!

Selon vous, quels sont les profils au top en ce moment en f3I ?

le cahiers des charges étant un peu différent du f3b ( poids figé, pas de distance ni de treuillage) il doit falloir adapter un peu au niveau des choix techniques

messieurs à vous de répondre histoire de renseigner les curieux comme moi ??

Philippe DURU
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vole sur ceres, supersonic, crossfire DS, Pike superior, graphite 1, fireworks 3 disser, fireworks 3 carbon, mini ellipse, bird of time, et victor F3B/E
Emietteur MX 22

On trouve du HQ 2/8 ou 2/9, du RG12, du MW03 , HN354 ...MH32
Globalement, je n'ai pas vu d'initiative avec profil spécifique.
Dirk Pflug m'a concocté un truc mais je n'ai pas eu le temps de construire les ailes qui vont avec.
Les profils qui ont "foiré" en F3B comme celui du Diavolo (parce qu'ils ne montaient pas au treuil) devraient être très bien car le remorqueur ira toujours a 200 m.

L'amélioration des performances en F3I se fera en choisissant des profils minces ( 7%), taillés pour la vitesse, et comme ils pourront travailler avec une charge alaire plus faible que les profils utilisés aujourd'hui, en profiter pour augmenter l'envergure à plus de 4m, ce qui donnera de bonnes perfo en durée ( grâce à la taille plus grande du planeur et l'allongement), et bien sûr être à la limite des 5 kgs. Ailes à 3 trapèzes pour la répartition elliptique de la portance, et profils adaptés à chaque tronçon en fonction de la corde et Reynolds. Daniel.

Plutôt d'accord.
Pour la taille, je reste quand même à contre courant et je préfère rester en dessous de 380 d'envergure.
Je fonctionne très bien en 355 avec le profil de l'Estrella (MV03) et avec une évolution de HN354. C'est le pilote qui retarde la machine mais je sais bien qu'elle a le potentiel.
L'idée de la taille plus petite vient du besoin de rigidité et 7% rigide en 4m n'est pas si facile en low cost...