En voilà une idée quelle est C...

Je me disais avec l'ami tommy ou plutôt l'inverse d'ailleurs, que un planeur qui se lance par le bout se lance plus vite moins le bout et plus près. Je suis pas clair là, non ce que je veux dire imaginons un planeur dissymétrique avec une grande aile pour lancer et une petite mais peut-être plus large pour compenser (tien pourquoi je l'ai écrit en un seul mot!). C'est vraiment farfelu? C'est l'art de contourner un règlement qui fixe l'envergure, on l'a jamais vu, la dissymétrie c'est pas jouable, deux ailes différentes ça fait des frais....

Admin Age : 28 Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 707 Localisation : Toulouse

C'est surtout pas evident d'avoir une portance equivalente avec des formes différentes. La distribution de la portance variant avec la forme...
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pilote amateur Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 95

Ben en fait avec Sacha, ca fait plus d'un an qu'on en parle de cette idée là.

Moi je pense que c'est tout à fait viable mais que ca demande un peu de travail quand même.
C'est par pur manque de temps qu'on a pas encore essayé mais ca me botte carrément.

En fait j'aime bien les trucs asymétriques et j'ai testé déjà quelques idées sur les racer avec des stabs qui permettent de réduire un peu la trainée induite et la trainée d'interférence de l'empennage Jibe L

[img]http://www.globalcube.net/imgcontrol.php?p(clients/flybiwo/content/images/JibeL-1.jpg)+w(240)+h(320)[/img]

Pour un DLG, il faut travailler la répartition de surface mais probablement aussi les profiles pour que ca le fasse bien mais j'y crois à donf. bounce

il faut s'inspirer des vol circulaires de vitesse totalement assymétrique?

y a des formules pour calculer la réparttion des masses mais cela dépasse mes compétences !!

eh oh !!! les ingénieurs a vos calculettes

Philippe DURU
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vole sur ceres, supersonic, crossfire DS, Pike superior, graphite 1, fireworks 3 disser, fireworks 3 carbon, mini ellipse, bird of time, et victor F3B/E
Emietteur MX 22

[quote=? C'est l'art de contourner un règlement qui fixe l'envergure, on l'a jamais vu, la dissymétrie c'est pas jouable, deux ailes différentes ça fait des frais....[/quote]

en realité ca a deja été fait, je recherche la photo et je vous la met....

edit: ca y est je l ai trouvée.

il y a aussi un thread sur RC group:

a plus

tommy

J'ai le sentiment que le lancé main est un laboratoire de recherche, dans lequel une révolution à eu lieu il y a peu, avec le lancé par le bout, mais que il reste des possibilités d'exploration, en conception mais aussi en construction.
Pour revenir à cette première idée il ne faudrait pas que la phase du lancé (1 ou 2 seconde) soit seule à dessine un truc qui est d'abord un planeur.
Si on peu en jouant sur les profils et la géométrie, avoir deux ailes au même comportement et à la même réactivité aux braquages de leurs ailerons, on à une piste, et je crois seulement dans ce cas là.

La question est donc est-ce qu'une aile de 80 cm par X avec le profil "a" et une aile de 70 cm par X+Y avec le profil "b" peuvent avoir la même portance et le même comportement?

un lien
http://cmeunier.chez-alice.fr/Asymm_addition.htm

pilote amateur Inscrit le : 02 Nov 2007 Messages : 95

En fait je crois qu'il n'est pas possible de faire en sorte que les 2 ailes se comportent exactement de la même facon sur l'entièreté de la polaire mais ce n'est pas nécessairement un problème.

En effet, il y a des zones de la polaire qui ne sont jamais exploitées lors d'un vol standard ou très brièvement donc il faut faire en sorte que les ailes se comportent de facon similaire sur les points de la polaire qui sont les plus volés car les effets parasites seront négligeables si ils surviennent en dehors des zones de polaires que l'on vole vraiment.

@+
Francois

pilote national Inscrit le : 16 Nov 2007 Messages : 114 Localisation : arles

je dévie un peu du sujet , mais il me semble que gérard se ferait bien greffer un bras de singe Gibbon ?

pour les historiens en herbes faites un peu des recherches sur le Blom and Voss BV 144, vous m'en direz des nouvelles cheers

Rudy

oui rudy, mais le BV 144 n'avait une répartition dissymétrique de la portance...

rooky Inscrit le : 18 Nov 2007 Messages : 13

J'avais fais des essais avec une aile de 1m30 et un fil kevlar de 20cm au bout avec un peg.
Ce n'était pas concluant. Impossible
d'accélérer correctement. Il falait faire deux ou trois
tours et on arrivais bien moins hait au final.

A+
Camille

C'est intéressant tes essais car j'y avais pensé. Les japonais situent parfois leurs pegs à l'extérieur de l'aile d'un bon centimètre.Je me demande si ils ont les mêmes problèmes au lancé?

pilote amateur Inscrit le : 11 Nov 2007 Messages : 98

Bonjour à tous

Evidemment, plus la distance entre le CG et le PEG est grande, plus la vitesse est importante et en théorie, plus la hauteur est importante.
J'avis pensé à un brin carbone télescopique qui sortirait du saumon et se rétracterait après le lancer. Mais je pense que, pour q'un tel système marche, il faut de la rigidité, il ne faut pas que le Jonc puisse tourner. C'est pour ça que l'idée du fil ne marche pas. La position du laché ne peut-être contrôlé et l'énergie ne peut être transmise en fin de rotation. Il suffit d'avoir une aile soupple pour s'apercevoir qu'on ne peut pas lancer le modèle très haut.

Bref, il faut encore réfléchir.
Ivan

Vos idees sont bonnes mais le seul qui soit valable point de vue reglement c'est une aile plus longue que l'autre: