Comment "droitifier" un planeur de gaucher.

salut a tous,

un petit post pour nos débutants.

Certains d'entre vous vont être amenés (suite à l'achat d'un planeur d'occasion) à inverser le sens d'un planeur : passer de gaucher à droitier et inversement.

Il convient d inverser deux choses : le téton ou peg et la dérive.

Commençons par le téton, couper le peg d'origine à ras et bien poncer.
Supprimer le plomb de centrage, pensez à demander au vendeur ou il se situe.
Confectionner un nouveau téton, j'ai une préférence pour la palette qui fait moins mal aux doigts que le tube ou jonc de carbone.
Renforcer le saumon qui devient lanceur si par aventure il a subit quelques dommages ou si il vous ne parait pas fiable.
Faire un trou qui permet de faire entrer le peg légèrement en force, si vous utilisez une palette calez la de façon à ce qu'elle pointe de quelques degrés vers l'intérieur, cela facilitera le relâchement du planeur au lancé.
Mettre le téton en place et faire couler de la cyano fluide, consolider en faisans couler du microballon par dessus.
C'est prêt.

Maintenant, passons à la dérive.
Certains planeurs ont une dérive asymétrique qu'il faudra absolument retourner, il faudra veiller à respecter l'angle portance nulle (-0,6° pour un HT23).
Tous les planeurs doivent avoir le guignol de direction du coté opposé à celui du téton (dans le cas d'un montage avec ressort de rappel).

Bonne conversion à tous

tommy

Merci Tommy pour ces explications qui vont m'être bien utiles dans quelques jours. Smile

Rudy m'a par ailleurs détaillé les modifications à faire sur la dérive.
Pour le téton, j'ai cru comprendre qu'un truc plat est plus ergonomique qu'un bout de tube. Est-ce que si je découpe ça dans une chute de circuit imprimé en epoxy c'est ok ? Niveau implantation j'essayerai de me caler sur ce qui a été fait de l'autre côté (emplacement, angle, etc...).
Est-il indispensable de couper l'ancien ? Si oui pour quelles raisons ? poids ? trainée ?

Sylv'1

je dirais surtout une question de traînée puisque tu va devoir de toute façon rajouter du plomb pour équilibrer.

Salut,

j'ai l'intention de me faire une palette pour mon SW II.

Les Amerlocs parlent de point dur, te semble-t-il nécessaire d'en faire un? en gros, faire un insert en résine microballon afin de faire fusible. J'en ai fait un pour la vis de serrage de l'aile.
Je rappelle que mon aile a un noyau en mousse rose.

Tu parles de faire pointer la palette légèrement vers l'intérieur, j'imagine que tu parles de la partie inférieure de la palette (située sous l'intrados)

Ma palette aura cette forme http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=677061 (voir fichier PDF Mark Drela)

Merci de tes conseils avisés Very Happy

Guillaume
_________________
F3B: Short Ascot
F5D: Demon
MX24s

Salut les f3Xistes !

Je vais bientôt recevoir un Blaster 2, qui apparement a une dérive assymétrique. Du coup ça me fait un peu peur ce que tu dis Tommy sur le calage à 0.6° affraid

Comment tu fais ça ??

Sinon pour équilibrer mon aile de LS1 en mousse j'avais collé des p'tits plombs de pêche,mais dans une aile creuse, comment faire pour pas jouer des maracasses ?? en beurrant le plomb de résine ??
Voilou merci de vos conseils rendeer

pour la dérive, je conseille de se referer à ce lien

http://www.charlesriverrc.org/articles/supergee/SuperGeeII.htm

il est expliqué comment caler la dérive, sinon tu peux te faire un gabarit qui te permettra de coller ca en etant sur de toi : lorsque tu regarde ta dérive par au dessus, tu alignes le milieu de l'epaisseur au maitre couple et le bord de fuite sur l'axe du planeur, comme ça tu dois etre trop mal.

pour le peg, tu dois faire poiter le bord d'attaque de ton peg de 3° environ vers le nez du planeur, en regardant de dessus egalement.

tommy

Salut à tous et particulièrement a Sylv'1.
Je suis ravi avec toute la communauté qu'un sudiste de plus se mette à lancer par le bout. Notre rencontre à Villelaure c'est dérouler sans que nous puissions bien nous occuper de toi mais apparemment le virus est quand même passé.
Dom est un ancien possesseur de turbo formé par Rudy et pourra sûrement t'aider dans ton montage et tes réglages. il sera de retour en France vers le 10 décembre, en attendant, avec Rudy tu peux pas être mieux conseillé.

Devinette:

Qu'est-ce qui part à 17 heures du boulot et qui arrive chez lui à 19h30 tout en ayant fait 40 kilomètres de route?

Un parisien?... Gagné! elle est pas chouette la vie!

Sinon, concernant le PEG: il peut être réalisé dans un sandwich de contre plaqué et de mèche carbone et ensuite une mise en forme qui va bien.

Le monter "ferme" dans les trous de l'aile, il ne doit pas pouvoir beaucoup bouger.

Très important, bien solidariser les deux peaux par l'intérieur grâce à un remplissage de résine+ micro-ballon, autour du PEG.

Surtout, il ne doit pas être perpendiculaire au plan supérieur de l'aile, mais au minimum parallèle au plan de la dérive, ailes à l'horizontales. Ou mieux, avoir un angle plus obtus par rapport à ce même plan, regarder la forme des doigts pour en faire un outil ergonomique

Concernant le pincement, perso je n'en mets pas.

Voili, voilà mais prenez votre temps pour bien le positionner, c'est une partie du planeur super importante!!!!

bounce

[quote="Julien"]Salut les f3Xistes !

Je vais bientôt recevoir un Blaster 2, qui apparement a une dérive assymétrique. Du coup ça me fait un peu peur ce que tu dis Tommy sur le calage à 0.6° affraid

Comment tu fais ça ??

Bonjour Julien,

Le kit du Blaster est tellemnt bien fait que l'assise ou vien la dérive est déjà a 0.6° et profilé pour cette dernière.
C'est un Kit extraimement facile a monter et ce qui ne cache rien c'est qu'il vole très bien aussi.

Sacha

moi c'est ce que je mets, plaque d'epoxy aux angles adoucis a la drémel et puis poncette.

j'aime bien car la glisse est bonne au lacher du planeur, je n'aime pas les tétons qui accrochent.

Rudy flower

2 solutions que j'ai expérimentées
solution 1
un bout de balsa mis en forme.
du tissus carbone sous vide.
schlurp, vide...
scrouitch..scrouitch...ponçage des BA BF
schulrp collage de mêche BA BF à la cyano, vu qu'il faut voler hier...
Re scrouitch..scrouitch
YAORGLAAAA !!!
heuhh ... c'est fini? déjà ? et léger et costaud ?
OUI

solution 2
faire une forme en n'importe quoi
mouler cette forme dans de la pâte de réparation bi-composants "à pétrir" en utilisant comme démoulant de la graisse silicone (ou autre chose qui marche)
faire une forme en balsa qui rentre "au plus serré" dans ce "moule"
mouler en carbone/epoxy et micro ballon dans les arrêtes.
et c'est léger?
NON
costaud?
OUI
Est-ce que j'ai perdue mon temps?
OUI

moralité:
Ce fil n'a d'intérêt que si l'on fait savoir autant ses réussites que ses échecs, sinon autant acheter du plug'n'play chez Chang model
<

salut bertrand !!!

pourriez vous nous mettre des photos de vos beaux tetons !!!!

ceux que vous avez rélisés chacun selon vos propres techniques histoires de mieux comprendre vos bidouilles.

D'avance merki (pour les néophytes)

philippe DURU

Une autre technique ...
2 épaisseurs de plat carbone d'1 mm d'épaisseur collés à la cyano.
Un peu coup de disque à tronçonner pour arrondir le BA et affiner le BF (pas la face côté saumon)
Attention à la poussière de carbone Evil or Very Mad

Finition au papier de verre de plus en plus fin (tout doit être lisse !).
Collage à la résine + microballon

voilà ce que cela donne sur une aile de D2.

Doude